Hürmüz’e alternatif rota gündemde

Financial Times'ta yer alan bir analize göre Ankara, Ermenistan sınırını yeniden açarak Avrupa ile Asya arasında yeni bir ticaret hattı kurmayı hedefliyor; ABD destekli proje, küresel enerji ve lojistik dengelerini değiştirebilir. 32 yıl kapalı kalan sınır, bugün yaşanan küresel ticaret düğümünü çözebilir.

Türkiye, küresel ticaretin kırılganlaştığı ve enerji hatlarının yeniden şekillendiği bir dönemde, Avrupa ile Asya arasında yeni bir lojistik merkez olabilir mi? Bu soru belki de 32 yıldır kapalı olan Ermenistan sınırındaki Alican Sınır Kapısı'nın yeniden açılmasıyla bir yanıt bulabilir. 

Financial Times'a göre Ankara’nın hedefi, ABD destekli 'Trump Yolu' projesi ile bu hattı yalnızca bölgesel bir geçiş noktası değil, aynı zamanda Hürmüz Boğazı’na alternatif bir ticaret koridorunun parçası haline getirmek.

İran’ın Hürmüz Boğazı üzerindeki belirsizlikleri artırması, bu arayışı hızlandırıyor. Çin’den Avrupa’ya uzanan 'Orta Koridor' ise deniz yoluna kıyasla süreyi üçte bire düşürme potansiyeliyle dikkat çekiyor. Ancak bu iddialı vizyon; altyapı eksiklikleri, jeopolitik riskler ve büyük güç rekabeti nedeniyle hâlâ ciddi sınamalarla karşı karşıya.

İşte Financial Times’ta yayımlanan analizden öne çıkanlar:

Türkiye’nin Ermenistan sınırındaki Alican Kapısı, uzun yıllardır sakin bir bölge olarak biliniyor. Ancak Ankara, bu noktayı küresel ticaretin önemli merkezlerinden biri haline getirmeyi planlıyor.

Yetkililer, 32 yıldır kapalı olan sınır kapısında pasaport işlemleri için gerekli altyapıyı kurmaya başladı. Bu adım, Asya ile Avrupa’yı birbirine bağlayacak kritik bir ticaret hattının önünü açabilir.

Proje, ABD Başkanı Donald Trump tarafından desteklenen ve 'Uluslararası Barış ve Refah için Trump Rotası' (TRIPP) adı verilen büyük bir girişimin parçası.

Bu girişim aynı zamanda Ermenistan ile Azerbaycan arasındaki uzun süredir devam eden çatışmayı sona erdirmeye yönelik diplomatik sürecin de bir ayağı olarak görülüyor.

İran’ın geçen yıl Hürmüz Boğazı’nı kapatma ihtimalini gündeme getirmesi sonrası Türkiye, kendisini alternatif bir ticaret ve enerji koridoru olarak konumlandırma çabalarını artırdı.

Ankara’nın öne çıkardığı Orta Koridor, Çin’den Avrupa’ya Kafkasya ve Türkiye üzerinden uzanan karayolu ve demiryolu hattı. Cumhuriyet