Bir yanı mayınlı arazi, diğer yanı ise Suriye toprakları olan sınırdaki demiryolu 100 yıl sonra yenileniyor
Türkiye'nin en eski demiryolları arasında yer alan Gaziantep - Nusaybin istasyonları arasındaki Akçakale (Zenginova) - Karkamış güzergahında,115 bin 885 metrelik demiryolu yenileme çalışmasında son aşamaya gelindi. Akçakale - Karkamış arasındaki demiryolu yenileme çalışmasının en önemli ve zor kısmı, Gaziantep'in sınırdaki ilçesi Karkamış'ta bulunan Fırat Nehri üzerindeki tarihi demiryolu köprüsü üzerinde gerçekleşti. Almanlar tarafından 1911 yılında yapımına başlanan 870 metre uzunluğundaki demiryolu köprüsünün "Bağdat tipi" olarak tanımlanan asırlık rayları da yol yenileme çalışması sırasında değiştirildi.
Suriye ve Irak’a ihraç ürünleri taşınıyor
Demiryolu Yapım ve İşletim Personeli Dayanışma ve Yardımlaşma Derneği (YOLDER) Başkan Yardımcısı Hasan Yıldız, TCDD 6. Bölge sınırlarında gerçekleştirilen yol yenileme çalışmasıyla ortalama 40 kilometre olan tren hızının 95 kilometreye çıkmasının planlandığını söyledi. Yıldız, ağırlıkla Suriye ve Irak'a daha çok ihraç ürünlerinin taşındığı demiryolunda, vagon başına yükün de 10 ton dolayında artacağını belirtti. Akçakale - Karkamış arasındaki yol yenileme çalışmasına Haziran ayı sonunda başlandığını anlatan YOLDER Başkan Yardımcısı Hasan Yıldız, ağırlıkla insan gücüyle gerçekleştirilen çalışmalarda 17 YOLDER üyesinin yanı sıra 34 sanatkar, 8 daimi, 121 de geçici işçinin görev yaptığını söyledi.
Türkiye ile Suriye arasında sınırı oluşturuyor
Yıldız, Karkamış'taki çalışmayla kullanım ömrünü tamamlamış rayların yenileriyle değiştirilerek dünya standartlarına çekildiğini ifade ederek, "Çalışmanın yürütüldüğü demiryolu güzergahının bir tarafı mayınlı arazi, diğer tarafında ise Suriye'nin Cerablus kenti bulunuyor. Demiryolu, aynı zamanda Türkiye ile Suriye arasında sınırı oluşturuyor. Tarihi demiryolu köprüsü ise, Karkamış ilçe merkezi'nin yaklaşık 1,5 kilometre güneyinde, Fırat Nehri'nin Türkiye topraklarını terk ettiği noktada yer alıyor.
En zorlu çalışma Fırat
Nehri üzerinde gerçekleşti
Fırat üstündeki tarihi köprüde yürek hoplatan çalışma günde 1080 metre yolun yenilendiği Akçakale (Zenginova) - Karkamış arasındaki 89 kilometrelik yol çalışmasının en zorlu kısmı Fırat Nehri üzerinde yer alan tarihi demiryolu köprüsünde gerçekleşti. 1911 - 1913 yılları arasında Almanlar tarafından Alman ve Fransız teknolojisiyle gerçekleştirilen 870 metrelik demiryolu köprüsünde, eski raylar yenileriyle yer değiştirdi. Traverslerin de bakımı yapıldı" diye konuştu.
Köprü üstünde iş makineleriyle çalışmanın son derece güç gerçekleştiğini belirten Hasan Yıldız şunları söyledi: "Çalışmalarda Bağdat tipi olarak tanımlanan B.B 1924 demir travers ve 12 metrelik B.B 1924 tipi raylar, Afyon ve Sivas Beton travers fabrikalarında üretilen B58 HM tipi beton travers, Karabük Demir Çelik Fabrikası'nda üretilen 36 metrelik raylarla değiştirildi. Çalışmalarda iki buraj makinası, bir regülatör, paletli dört iş makinası ve bir traskavatör kullanıldı. Bu makinalar demiryolu köprüsü üzerinde de çalıştırıldı. Halen demiryolu ulaşımında kullanılan köprü çalışmaları tamamlanarak trenlerin daha hızlı ve güvenli geçmesi amaçlandı. Köprüde 80 santimetrelik yaya yolu da olmasına karşın, elemanlarımız çalışmalarını Fırat Nehri'nin akışının rahatlıkla izlenebildiği, demir köprü üzerinde yerleştirilmiş traverslerin üzerinde, son derece dikkatli bir şekilde, gerçekleştirdi. Ekibin deneyimi sayesinde kazasız atlatılan çalışmalarla 100 yıllık demiryolu köprüsünün raylarının da yenilenme işleri gerçekleşmiş oldu."
Gaziantep - Karkamış arasında 90 kilometre
Narlı - Nusaybin ve Karkamış - Çobanbey hattında 2006 yılında başlayan yol yenileme çalışmalarında yenilenen güzergahlar ve yapılan yol uzunlukları ise şöyle: 2006 yılında Şenyurt - Nusaybin arası 60 kilometre, 2007 yılında Şenyurt - Akdoğan arasında 30 kilometre, 2008-2009 yılında Karkamış - Çobanbey arasında 60 kilometre, 2009 yılında Gaziantep - Karkamış arasında 90 kilometre. 2010 yılında Akdoğan - Akçakale (Zenginova ) arasında 125 kilometre 2011 yılında ise Akçakale - Karkamış arasında 89 kilometre.İHA
resim
Akçakale - Karkamış arasındaki yol yenileme çalışmasına Haziran ayı sonunda başlandığını
anlatan YOLDER Başkan Yardımcısı Hasan Yıldız, ağırlıkla insan gücüyle gerçekleştirilen çalışmalarda 17 YOLDER üyesinin yanı sıra 34 sanatkar, 8 daimi, 121 de geçici işçinin görev yaptığını söyledi.
Türkiye'nin en eski demiryolları arasında yer alan Gaziantep - Nusaybin istasyonları arasındaki Akçakale (Zenginova) - Karkamış güzergahında,115 bin 885 metrelik demiryolu yenileme çalışmasında son aşamaya gelindi. Akçakale - Karkamış arasındaki demiryolu yenileme çalışmasının en önemli ve zor kısmı, Gaziantep'in sınırdaki ilçesi Karkamış'ta bulunan Fırat Nehri üzerindeki tarihi demiryolu köprüsü üzerinde gerçekleşti. Almanlar tarafından 1911 yılında yapımına başlanan 870 metre uzunluğundaki demiryolu köprüsünün "Bağdat tipi" olarak tanımlanan asırlık rayları da yol yenileme çalışması sırasında değiştirildi.
Suriye ve Irak’a ihraç ürünleri taşınıyor
Demiryolu Yapım ve İşletim Personeli Dayanışma ve Yardımlaşma Derneği (YOLDER) Başkan Yardımcısı Hasan Yıldız, TCDD 6. Bölge sınırlarında gerçekleştirilen yol yenileme çalışmasıyla ortalama 40 kilometre olan tren hızının 95 kilometreye çıkmasının planlandığını söyledi. Yıldız, ağırlıkla Suriye ve Irak'a daha çok ihraç ürünlerinin taşındığı demiryolunda, vagon başına yükün de 10 ton dolayında artacağını belirtti. Akçakale - Karkamış arasındaki yol yenileme çalışmasına Haziran ayı sonunda başlandığını anlatan YOLDER Başkan Yardımcısı Hasan Yıldız, ağırlıkla insan gücüyle gerçekleştirilen çalışmalarda 17 YOLDER üyesinin yanı sıra 34 sanatkar, 8 daimi, 121 de geçici işçinin görev yaptığını söyledi.
Türkiye ile Suriye arasında sınırı oluşturuyor
Yıldız, Karkamış'taki çalışmayla kullanım ömrünü tamamlamış rayların yenileriyle değiştirilerek dünya standartlarına çekildiğini ifade ederek, "Çalışmanın yürütüldüğü demiryolu güzergahının bir tarafı mayınlı arazi, diğer tarafında ise Suriye'nin Cerablus kenti bulunuyor. Demiryolu, aynı zamanda Türkiye ile Suriye arasında sınırı oluşturuyor. Tarihi demiryolu köprüsü ise, Karkamış ilçe merkezi'nin yaklaşık 1,5 kilometre güneyinde, Fırat Nehri'nin Türkiye topraklarını terk ettiği noktada yer alıyor.
En zorlu çalışma Fırat
Nehri üzerinde gerçekleşti
Fırat üstündeki tarihi köprüde yürek hoplatan çalışma günde 1080 metre yolun yenilendiği Akçakale (Zenginova) - Karkamış arasındaki 89 kilometrelik yol çalışmasının en zorlu kısmı Fırat Nehri üzerinde yer alan tarihi demiryolu köprüsünde gerçekleşti. 1911 - 1913 yılları arasında Almanlar tarafından Alman ve Fransız teknolojisiyle gerçekleştirilen 870 metrelik demiryolu köprüsünde, eski raylar yenileriyle yer değiştirdi. Traverslerin de bakımı yapıldı" diye konuştu.
Köprü üstünde iş makineleriyle çalışmanın son derece güç gerçekleştiğini belirten Hasan Yıldız şunları söyledi: "Çalışmalarda Bağdat tipi olarak tanımlanan B.B 1924 demir travers ve 12 metrelik B.B 1924 tipi raylar, Afyon ve Sivas Beton travers fabrikalarında üretilen B58 HM tipi beton travers, Karabük Demir Çelik Fabrikası'nda üretilen 36 metrelik raylarla değiştirildi. Çalışmalarda iki buraj makinası, bir regülatör, paletli dört iş makinası ve bir traskavatör kullanıldı. Bu makinalar demiryolu köprüsü üzerinde de çalıştırıldı. Halen demiryolu ulaşımında kullanılan köprü çalışmaları tamamlanarak trenlerin daha hızlı ve güvenli geçmesi amaçlandı. Köprüde 80 santimetrelik yaya yolu da olmasına karşın, elemanlarımız çalışmalarını Fırat Nehri'nin akışının rahatlıkla izlenebildiği, demir köprü üzerinde yerleştirilmiş traverslerin üzerinde, son derece dikkatli bir şekilde, gerçekleştirdi. Ekibin deneyimi sayesinde kazasız atlatılan çalışmalarla 100 yıllık demiryolu köprüsünün raylarının da yenilenme işleri gerçekleşmiş oldu."
Gaziantep - Karkamış arasında 90 kilometre
Narlı - Nusaybin ve Karkamış - Çobanbey hattında 2006 yılında başlayan yol yenileme çalışmalarında yenilenen güzergahlar ve yapılan yol uzunlukları ise şöyle: 2006 yılında Şenyurt - Nusaybin arası 60 kilometre, 2007 yılında Şenyurt - Akdoğan arasında 30 kilometre, 2008-2009 yılında Karkamış - Çobanbey arasında 60 kilometre, 2009 yılında Gaziantep - Karkamış arasında 90 kilometre. 2010 yılında Akdoğan - Akçakale (Zenginova ) arasında 125 kilometre 2011 yılında ise Akçakale - Karkamış arasında 89 kilometre.İHA
resim
Akçakale - Karkamış arasındaki yol yenileme çalışmasına Haziran ayı sonunda başlandığını
anlatan YOLDER Başkan Yardımcısı Hasan Yıldız, ağırlıkla insan gücüyle gerçekleştirilen çalışmalarda 17 YOLDER üyesinin yanı sıra 34 sanatkar, 8 daimi, 121 de geçici işçinin görev yaptığını söyledi.
RSS