İşlerin normal seyrinde devam ettiğini kaydeden Aydıngüler, “Döviz kurlarındaki hareketlilik işlerimizin düşmesine neden oldu. Bunun yanı sıra kış mevsimine girmemizin de işlerimize etkisi olacağı açıktır. Esnafımızın vatandaşlarımızın ürünlerini istenilen yere ulaştırmak için kış mevsimine yönelik gerekli hazırlıklarını da yapıyor. Karayolu taşımacılığı yapanların en büyük sorunu lastik, sigorta primleri, taşıt pulu ve araç sigortası gibi birçok giderlerinin bulunmasıdır. Dolayısıyla gelir gideri karşılamıyor. Bu da mağduriyetlerin yaşanmasına neden oluyor” diye açıklamada bulundu.
800 bin liraya alınan araç, 1 milyon liraya yükseldi
Bu zorlu süreçte esnafın beklenenden daha iyi iş yaptığına dikkat çeken Başkan Aydıngüler, doların yükselmesinin sektörü olumsuz etkilediğinin altını çizdi. “Araç fiyatları dövize bağlı olduğundan 800 bin liraya alınan araç 1 milyon liraya yükseldi. Gelir TL olduğundan eskiden 5 bin lira kazanan araç yine aynı parayı kazanıyor. O nedenle kurların sabitlenmesi gerekiyor” ifadelerini kullandı.
SRC’li şoför bulunmuyor
2008 ile 2020 yılları arasında sektörel büyümenin yüzde 30 düştüğüne kanaat getiren Başkan Aydıngüler, küçülmenin kanunların uygulanmamasına bağladı. “SRC belgesi rahat bir şekilde alınmıyor. Araç alacaksın, fakat SRC’li şoför bulunmuyor. Kazançlar çok düşük. Lastik fiyatları yüzde 100 zamlandı. Geçen yıl bin 400 liraya aldığımız lastik 2 bin 900, 3 bin liraya yükselmiş. Üretilen lastiklerin büyük bölümünü ihraç ettiklerinden piyasada lastik bulunmuyor, yedek parça yok. Ayrıca küçük sanayi sitelerinde yeteri kadar eleman yetişmiyor. Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı’nın bu konuya el atıp meslek liselerini artırması gerekiyor” açıklamasını yaptı.
Uygulamaların 2025 yılına kadar ertelenmesi talep ediyoruz
Dijital takograf ve U- EDTS sistemi E- Arşiv fatura kesilmesi taşınan yük ve takograf raporlarının veri tabanına işlenmesi kanunlarına değinen Gaziantep Umum Nakliyatçılar Odası Başkanı Zafer Aydıngüler, konuşmasına şöyle devam etti: “Türkiye bu uygulamalara hazır değil. Çünkü bu konuda hiç kimse bilgilendirilmedi. Dolayısıyla bu tür uygulamaların 2025 yılına kadar ertelenmesi talep ediyoruz. Eğer ertelenmezse 201 yılında yüzde 30 küçülen sektörün yüzde 30 daha küçüleceğini, sanayicinin ürünlerini taşıyacak araç bulamayacağını görüyoruz.”
Küçülmemizde haksız kazançların büyük bir rolü bulunuyor
Aydıngüler, sektörde fiyat tarifesi olmasının gerektiğini 2006 yılından beri söylediklerini vurgularken, “Dünyanın her yerinde ton-kilometre fiyatı bellidir. Türkiye’de daha bir arpa yol ilerleyemedik. O nedenle ortaya haksız kazançlar ortaya çıkıyor. Küçülmemizde haksız kazançların büyük bir rolü bulunmaktadır. Ton ve kilo sanayicinin işine gelmiyor. Kanun ve yönetmeliğin esnafı koruması gerekiyor. Bizler mevcut çalışma sürecinin devam etmesini istiyoruz” diye açıklamasını yaptı. Hüseyin Karataş
RSS