İbrahimli 2. Bölge Nazım İmar Planının mevcut bölge ile entegrasyon sağlamada yetersiz kalacağı ifade edildi
Mimarlar Odası Gaziantep Şube Başkanı Sıtkı Severoğlu, İbrahimli 2. Bölge Nazım imar planı hakkında görüşlerini açıklarken, yapılan incelemelerde askıdaki planın mevcut yerleşim bölgesi olan İbrahimli bölgesi ile entegrasyonunun sağlanması anlamında yeterli bağlantıların olmadığını gördüklerine dikkat çekti.
Yollar gittikçe daralıyor
Planın olumlu yönlerinin bulunduğunu belirten Severoğlu, 2. Bölgede yollarla ilgili sorun yaşanacağına belirterek, “İbrahimli 1. Bölge ile Planlanan İbrahimli 2. Bölgeyi bağlayan yollardan 30 metre genişliğindeki Duisburg Bulvarı’nın devamının 25 metreye, 25 metre genişliğindeki 1 Nolu Cadde’nin devamının 12 metreye, 25 metre genişliğindeki Kürşat Tüzmen Bulvarı’nın devamının 15 metreye düşürülmeleri, bire bir İbrahimli 1. Bölge’nin Ali Nadi Ünler Bulvarı bağlantısına benzediği gibi, erişimde sürekliliğin engellendiği ve gelecekte önemli ulaşım sorunları yaşanacağını gösteriyor” dedi.
Mesleki sorumluluk alanımızdaki
konuları yakından takip ediyoruz
Yasaların ve yönetmeliklerin kendilerine verdiği görevlerden bahseden Severoğlu, "Bu çerçevede kentimizde mesleki sorumluluğumuz alanına giren konuları yakından takip etmeye başladık. Bu konuda yaptığımız görüşmelerde onlarında samimi yaklaşımları bizlerin çalışma şevkini artırmıştır. Büyükşehir Belediye Başkanı Dr. Asım Güzelbey'in göreve gelişinin 8. yıldönümü dolayısıyla, İbrahimli 2. bölge ile ilgili olmazsa olmazlarım diye açıkladığı üç husus ( 1- Meydanlar, 2- Yolların sürekliliği, 3- Yol genişliklerinin düzeni ) Mimarlar Odası olarak bizlerinde paylaştığı hususlardır" diye konuştu.
Yol genişlikleri yeterli değil
İleride Hafif Raylı sistemin geçeceği yolun bir ring oluşturmaması ve gelecekte bu planın devamı olabilecek batı cephesine bir bağlantı sağlanmadığını kaydeden Severoğlu, “Planlanan bölgenin iç yollarında aks oluşmaması, birbirinin devamını sayılabilecek yollarda 25 metreden 22 ya da 15 metreye yol genişliklerinin düşürülmüş olduğu, planlanan yollarda uygulama yani 1/1000’de değişiklik yapılabilir bakışına mahal bırakmadan 45 metre, 30 metre yol ve ana arterlerin 15-25 metre yollara düşerek yol ve arterlerin trafik akışını, ulaşım sistemini tıkayacak şekilde değil, devam eden ve ana arterler olarak ve zaman içerisinde yapılması muhtemel toplu taşıma sistemleri, hatta dolmuş ve otobüs güzergahına imkan verecek şekilde ulaşımda ring oluşturulmasının ve yol genişliklerinin yeterliliğinin değerlendirilmesi gerekir” şeklinde açıklama yaptı.
Altyapı hizmetleri açısından
büyük sorunlar yaşanabilir
Mevcut ticaret akslar ve ana arterlerin sürekliliğinin oluşturulamadığı, planlanan bölgede belirgin bir ticaret merkezinin olmadığı, planlamanın, oluşturulacak ticaret merkezi interlandında; asgari bölgesel ihtiyaçları karşılayacak seviyede kültürel alanlarla birleşecek bir kent meydanı oluşturmasının sağlanamadığı konularına da işaret eden Mimarlar Odası Başkanı Sıtkı Severoğlu, “Bu alanın İbrahimli bölgesinin daha önceki planlı ve yapılaşmış alanlarıyla bütünleşemediği, Çevre yolu ile 1. bölgenin entegrasyonunun yeterli düzeye getirilmediği görülmektedir. Yapılan planlamada tariflenmesi yani adreslenmesi imkansız yol kıvrımları içermesi nedeni ile, süratle yapılaşması beklenen bölgede, kamunun yapmakla yükümlü olduğu altyapı hizmetleri açısından da teknik ve maliyet anlamında büyük sorunlar oluşacaktır” ifadesini kullandı.
Severoğlu, "Doğru yapılan her işin destekçisi olacağız. Şehirden uzak bir bölgeye kaldırılacak olan Kamil Ocak Stadyumu'nun yerine bizlerde meydan yapılmasını destekliyoruz" dedi. Mimarlar Odası Hizmet Binası'nda düzenlenen basın toplantısına yönetim kurulu üyeleriyle birlikte katılan Severoğlu, basın mensuplarına İbrahimli 2. bölge hakkında geniş bir bilgi verirken, kentte yasal olmayan mimarlık büroları için de çalışma başlattıklarını söyledi. Adem Kesenek
resim
Severoğlu, basın mensuplarına İbrahimli 2. bölge hakkında geniş bir bilgi verirken, kentte yasal olmayan mimarlık büroları için de çalışma başlattıklarını söyledi.
Mimarlar Odası Gaziantep Şube Başkanı Sıtkı Severoğlu, İbrahimli 2. Bölge Nazım imar planı hakkında görüşlerini açıklarken, yapılan incelemelerde askıdaki planın mevcut yerleşim bölgesi olan İbrahimli bölgesi ile entegrasyonunun sağlanması anlamında yeterli bağlantıların olmadığını gördüklerine dikkat çekti.
Yollar gittikçe daralıyor
Planın olumlu yönlerinin bulunduğunu belirten Severoğlu, 2. Bölgede yollarla ilgili sorun yaşanacağına belirterek, “İbrahimli 1. Bölge ile Planlanan İbrahimli 2. Bölgeyi bağlayan yollardan 30 metre genişliğindeki Duisburg Bulvarı’nın devamının 25 metreye, 25 metre genişliğindeki 1 Nolu Cadde’nin devamının 12 metreye, 25 metre genişliğindeki Kürşat Tüzmen Bulvarı’nın devamının 15 metreye düşürülmeleri, bire bir İbrahimli 1. Bölge’nin Ali Nadi Ünler Bulvarı bağlantısına benzediği gibi, erişimde sürekliliğin engellendiği ve gelecekte önemli ulaşım sorunları yaşanacağını gösteriyor” dedi.
Mesleki sorumluluk alanımızdaki
konuları yakından takip ediyoruz
Yasaların ve yönetmeliklerin kendilerine verdiği görevlerden bahseden Severoğlu, "Bu çerçevede kentimizde mesleki sorumluluğumuz alanına giren konuları yakından takip etmeye başladık. Bu konuda yaptığımız görüşmelerde onlarında samimi yaklaşımları bizlerin çalışma şevkini artırmıştır. Büyükşehir Belediye Başkanı Dr. Asım Güzelbey'in göreve gelişinin 8. yıldönümü dolayısıyla, İbrahimli 2. bölge ile ilgili olmazsa olmazlarım diye açıkladığı üç husus ( 1- Meydanlar, 2- Yolların sürekliliği, 3- Yol genişliklerinin düzeni ) Mimarlar Odası olarak bizlerinde paylaştığı hususlardır" diye konuştu.
Yol genişlikleri yeterli değil
İleride Hafif Raylı sistemin geçeceği yolun bir ring oluşturmaması ve gelecekte bu planın devamı olabilecek batı cephesine bir bağlantı sağlanmadığını kaydeden Severoğlu, “Planlanan bölgenin iç yollarında aks oluşmaması, birbirinin devamını sayılabilecek yollarda 25 metreden 22 ya da 15 metreye yol genişliklerinin düşürülmüş olduğu, planlanan yollarda uygulama yani 1/1000’de değişiklik yapılabilir bakışına mahal bırakmadan 45 metre, 30 metre yol ve ana arterlerin 15-25 metre yollara düşerek yol ve arterlerin trafik akışını, ulaşım sistemini tıkayacak şekilde değil, devam eden ve ana arterler olarak ve zaman içerisinde yapılması muhtemel toplu taşıma sistemleri, hatta dolmuş ve otobüs güzergahına imkan verecek şekilde ulaşımda ring oluşturulmasının ve yol genişliklerinin yeterliliğinin değerlendirilmesi gerekir” şeklinde açıklama yaptı.
Altyapı hizmetleri açısından
büyük sorunlar yaşanabilir
Mevcut ticaret akslar ve ana arterlerin sürekliliğinin oluşturulamadığı, planlanan bölgede belirgin bir ticaret merkezinin olmadığı, planlamanın, oluşturulacak ticaret merkezi interlandında; asgari bölgesel ihtiyaçları karşılayacak seviyede kültürel alanlarla birleşecek bir kent meydanı oluşturmasının sağlanamadığı konularına da işaret eden Mimarlar Odası Başkanı Sıtkı Severoğlu, “Bu alanın İbrahimli bölgesinin daha önceki planlı ve yapılaşmış alanlarıyla bütünleşemediği, Çevre yolu ile 1. bölgenin entegrasyonunun yeterli düzeye getirilmediği görülmektedir. Yapılan planlamada tariflenmesi yani adreslenmesi imkansız yol kıvrımları içermesi nedeni ile, süratle yapılaşması beklenen bölgede, kamunun yapmakla yükümlü olduğu altyapı hizmetleri açısından da teknik ve maliyet anlamında büyük sorunlar oluşacaktır” ifadesini kullandı.
Severoğlu, "Doğru yapılan her işin destekçisi olacağız. Şehirden uzak bir bölgeye kaldırılacak olan Kamil Ocak Stadyumu'nun yerine bizlerde meydan yapılmasını destekliyoruz" dedi. Mimarlar Odası Hizmet Binası'nda düzenlenen basın toplantısına yönetim kurulu üyeleriyle birlikte katılan Severoğlu, basın mensuplarına İbrahimli 2. bölge hakkında geniş bir bilgi verirken, kentte yasal olmayan mimarlık büroları için de çalışma başlattıklarını söyledi. Adem Kesenek
resim
Severoğlu, basın mensuplarına İbrahimli 2. bölge hakkında geniş bir bilgi verirken, kentte yasal olmayan mimarlık büroları için de çalışma başlattıklarını söyledi.
RSS