Dünya otomobil üretiminde Türkiye’nin payı 2010 yılı verilerine göre yüzde 1.41’e ulaştı. Türkiye yıl içerisinde üretim miktarını da 1 milyon 95 bin adete yükseltti.
Dr. F. Serkan Öngel tarafından kaleme alınan, küresel değer zincirlerinin emek ve mekan üzerine etkilerinin irdelendiği “Kent ve Emek” isimli kitapta 2000-2010 yılları arasında otomobil sanayinin küresel ölçekte geçirdiği dönüşüme de yer verildi.
Çalışmada Uluslararası Motorlu Araç Üreticileri Örgütü’nün verileri kullanıldı. Verilere göre Çin son 10 yılda otomotiv üretiminin tartışmasız lideri konumuna yerleşti. Çalışmada 2000–2010 yılları arasında otomobil ve ticari araç üretiminin hızlı bir dönüşüm geçirdiği ve otomotiv sektörünün üretim merkezinin erken kapitalistleşmiş merkez ülkelerinden, geç kapitalistleşmiş çevre ülkelerine doğru kaydığı tespitinde bulunuldu. Buna göre değişimin öncü ülkesi Çin oldu. 2000 yılında toplam motorlu araç imalatının yüzde 3.54’ünü üreten Çin, 2010 yılında bu oranı yüzde 23.34’e çıkardı. Bu üretim değerleri ile Çin en yakın rakibi olan Japonya’nın yaklaşık 2 katı üretim değerine sahip oldu. ABD ise bu süreçte otomobil üretimindeki tahtını kaybederek yüzde 21.93’lük üretim payını yüzde 10 oranına düşürdü ve dünya araç üretiminde 3. sıraya geriledi.
Brezilya ve Hindistan da kayda değer üretim artışı ve üretim payı kazanan ülkeler arasında yer aldı. Aynı dönem için Brezilya’nın payı yüzde 2.88’den yüzde 4.7’ye, Hindistan’ın payı ise yüzde 1.37’den yüzde 4.7’ye yükseldi. Fransa ise ABD’den sonra üretim açısından en ciddi kayıp yaşayan ülke oldu. Fransa’nın üretimdeki payı yüzde 5.74’den yüzde 2.87’ye düştü. İran da araç üretimini 278 binden 1 milyon 599 bine çıkartarak, üretimden aldığı payı yüzde 0.48’den yüzde 2.06’ya yükseltti. Bu süreçte Türkiye de üretim miktarını ve payını artıran ülkeler arasında yer aldı. 2000 yılında üretim miktarı 431 bin, üretim payı yüzde 0.74 olan Türkiye, 2010 yılında 1 milyon 95 bin üretim ve yüzde 1.41 paya sahip.
Çalışmada Uluslararası Motorlu Araç Üreticileri Örgütü’nün verileri kullanıldı. Verilere göre Çin son 10 yılda otomotiv üretiminin tartışmasız lideri konumuna yerleşti. Çalışmada 2000–2010 yılları arasında otomobil ve ticari araç üretiminin hızlı bir dönüşüm geçirdiği ve otomotiv sektörünün üretim merkezinin erken kapitalistleşmiş merkez ülkelerinden, geç kapitalistleşmiş çevre ülkelerine doğru kaydığı tespitinde bulunuldu. Buna göre değişimin öncü ülkesi Çin oldu. 2000 yılında toplam motorlu araç imalatının yüzde 3.54’ünü üreten Çin, 2010 yılında bu oranı yüzde 23.34’e çıkardı. Bu üretim değerleri ile Çin en yakın rakibi olan Japonya’nın yaklaşık 2 katı üretim değerine sahip oldu. ABD ise bu süreçte otomobil üretimindeki tahtını kaybederek yüzde 21.93’lük üretim payını yüzde 10 oranına düşürdü ve dünya araç üretiminde 3. sıraya geriledi.
Brezilya ve Hindistan da kayda değer üretim artışı ve üretim payı kazanan ülkeler arasında yer aldı. Aynı dönem için Brezilya’nın payı yüzde 2.88’den yüzde 4.7’ye, Hindistan’ın payı ise yüzde 1.37’den yüzde 4.7’ye yükseldi. Fransa ise ABD’den sonra üretim açısından en ciddi kayıp yaşayan ülke oldu. Fransa’nın üretimdeki payı yüzde 5.74’den yüzde 2.87’ye düştü. İran da araç üretimini 278 binden 1 milyon 599 bine çıkartarak, üretimden aldığı payı yüzde 0.48’den yüzde 2.06’ya yükseltti. Bu süreçte Türkiye de üretim miktarını ve payını artıran ülkeler arasında yer aldı. 2000 yılında üretim miktarı 431 bin, üretim payı yüzde 0.74 olan Türkiye, 2010 yılında 1 milyon 95 bin üretim ve yüzde 1.41 paya sahip.
RSS