Orta hasarlı binaların yıkılması kararına tepki gösteren Mimarlar Odası Gaziantep Şubesi Eski Başkanı Hasan Özgür Girişken, “Bu tür önemli kararların masa başında bir kişi tarafından alınmasının sağlıklı bir sonuç verme ihtimali yok” eleştirisini yaptı.
650 bin konutun inşası için alt yapı hariç 60 milyar dolar lazım
Girişken, “Teknik, bilimsel, iktisadi altyapısı etraflıca düşünülmeden alınmış bir karar daha. Neden güçlendirme yapmıyoruz? Bakanın bir izahatı var mı? Öğrenmek isterim, aydınlanmış olurum. Kabaca 150 bin orta hasarlı konutun da yeniden inşasını dahil ettiğimizde 650 bin civarında konutun inşası için gerekli maliyet, altyapı hariç yaklaşık 60 milyar dolar” hatırlatmasını yaptı.
Malzeme, ekipman ve işgücünün nasıl sağlanacağı belirsiz
Malzeme, ekipman ve işgücünün nasıl sağlanacağının belirsiz olduğunu vurgulayan Girişken, “T.C. vatandaşı olan herkes bugünkü kurla 14 bin Lira öderse ancak karşılayacağımız maliyetin nasıl finanse edileceği belirsiz, molozları nereye toplayacağımız belirsiz. Çadır ihtiyacını bile karşılayamamışken, geçici barınakları nasıl yapacağımız da belirsiz. Ancak artçılar sürerken 650 bin kalıcı konutun bir yılda teslim edilmesinden bahsedebiliyoruz” ifadelerini kullandı.
Düşük yoğunluklu yerleşimlerin tartışılması gerekiyor
Girişken, düşük yoğunluklu yerleşimlerin tartışılması gerektiğini sözlerine ekledi. “Haklı olarak hepimiz neden bu kadar yoğun, insan olduğumuzu hissedemediğimiz, 15-20 katlı apartmanlardan müteşekkil yerleşim yerlerinde yaşamak zorunda olduğumuzu sorguluyoruz. Cevap çok basit: üretim ve ekonomik aktivite merkezlerini orantısız, plansız ve akıldışı bir şekilde kurgulamamız nedeniyle” şeklinde konuştu.
Gaziantep'te banliyölere tren ağlarıyla ulaşım sağlanması oldukça mümkün
“Mülteciler hariç tutulmak üzere 2,5 milyona yaklaşan nüfusumuzun konut ihtiyacını Amerikan usulü banliyölerde çözmeye çalışsaydık, şehir merkezinin kapladığı alan şu andakinin yaklaşık 5 katına ulaşırdı” diyen Girişken, “Altyapı sorununu çözmemizin yanı sıra, mesafelerin uzadığı şehirde insanların ulaşım ihtiyacını karşılamamız gerekecek. Amerika, Kanada, Avustralya gibi ülkelerde ucuz otomobil ve yakıt sayesinde bu sorun çözülürken, Kıta Avrupa'sında çoğunlukla çok güçlü tren ağlarıyla ulaşım sağlanıyor. Bizde her ikisi de yok. Türkiye'nin her bölgesi için konuşamam, ama Gaziantep'te banliyölere tren ağlarıyla ulaşım sağlanması oldukça mümkün” dedi.
Gaziantep'in doğu ilçelerine doğru kademeli olarak kaydırılmasının bir yolu bulunmalı
Girişken, “Altyapı ve ulaşımla birlikte, en büyük önceliğimiz kesinlikle üretim ve ekonomik aktivite merkezlerini dağıtmamız olmalı. Sanayi üretiminin ve ekonomik çekim merkezlerinin tarım alanlarına zarar vermeden Gaziantep'in doğu ilçelerine doğru kademeli olarak kaydırılmasının bir yolunu bulmak zorundayız” açıklamasını yaptı. Fatma Karabacak
RSS