Nakliyatçılar dertli, “Bizim nakliye firmaları buradan Zaho’ya 800 ile bin dolara giderken en büyük kaymağı İran firmaları yiyor” şeklinde şikayet ediyorlar
Gaziantep’ten Irak’a gidecek yüklerin, İran araçları ile Irak’ın Süleymaniye Kürt bölgesinde geçip Bağdat’a gittiğini ifade eden Özgüneyler Kargo Lojistik Yönetim Kurulu Başkanı Mehmet Beşir Güney, “Türk nakliye sektörünün büyük kan kaybına uğruyor, çünkü bu yükler İran nakliye sektörünün eline geçti” dedi.
Kaymağı İran firması yiyor
Gaziantep’ten Bağdat ve Kerkük’e bin 200 dolara gidildiğini söyleyen Güney, “İran TIR’ları İran üzerinden giderken toprak bastı parası ödemediği ve Türkiye’de de geri dönüş mazotlarını çıkışta getirdikleri için buradan İran’a 2 bin 800 dolara gidiyor. Yani buradan bir TIR Süleymaniye’ye bin 200, bin 400 dolara giderken, İran firması gümrük ödemediği için İran üzerinden Irak’a transit geçiyor ve 2 bin 800 dolar alıyor. Bu fiyatın yüzde 50’si kar olarak İran nakliye sektörüne gidiyor. Bizim nakliye firmaları buradan Zaho’ya 800 ile bin dolara giderken en büyük kaymağı İran firmaları yiyor” dedi.
Bağdat’a giriş serbestisi olmalı
Irak ile iyi bir ilişkilere ragmen, bu durumun nakliye sektörüne henüz yansımadığını kaydeden Güney, “Bizim malların ve araçların Bağdat’a giriş serbestisi sağlanmadığı sürece nakliye sektörü düzelmez, nakliyeci lastik alamaz duruma gelir. Nakliyeci, trafik sigortasının 4 bin liraya çıktığı bir ülkede trafik sigortasını yatıramaz. Trafik sigortasını yatırmadığı zaman da C2 kara taşıt belgesi iptal edilmektedir. Böylesine sıkılaştırılmış bir nakliye sektörü var ve bir litre mazotun 5 bin liraya çıktığı zamanda, nakliye sektörünün sonu gelecek. Ya İran TIR’larına geçiş ücreti uygulanacak ya da bizim nakliye sektörü Doğu ve Güneydoğu’nun kanına can veren, asıl güç kaynağını sağlayan Habur Sınır Kapısı da yavaş yavaş önemini kaybedecektir” şeklinde konuştu.
Her noktada para alıyorlar
Habur sınır kapısında yeni bir uygulama başladığını söyleyen Güney, “Vali sahası dedikleri bir yerde Irak için 115 lira alınıyor, ne makbuz var, ne de dekontu var. Silopi sahasından sıraya girmek için 20 lira alıyorlar. İçeriye kantara giriyorsunuz, ücret 22 lira, mesai 32 lira gidiş ve dönüş olarak iki defa alınıyor. Gümrüklerin hızlı çalışmaması, Irak’ta, Peşmerge bölgesindeki yüksek mazot vergisi, Türkiye’ye standart giriş yaptığı halde, memurlar kendi puanlarını yükseltmek için keyfi cezalar keserek nakliyecileri süründürüyorlar. Nakliyecilerin sahibi yok, sahipsiz bir sektör ölmeye mahkum. Özellikle yetkililerin Irak’ın Türk mallarına uygulamış olduğu yüksek vergiye ilişkin büyük elçilik nezdinde ticari ilişkilerimize müdahale edilmediği sürece nakliye sektörümüz ve işadamlarımız Irak’tan tek tek çekilip yok olacaktır” şeklinde açıklamada bulundu.Adem Kesenek
Gaziantep’ten Irak’a gidecek yüklerin, İran araçları ile Irak’ın Süleymaniye Kürt bölgesinde geçip Bağdat’a gittiğini ifade eden Özgüneyler Kargo Lojistik Yönetim Kurulu Başkanı Mehmet Beşir Güney, “Türk nakliye sektörünün büyük kan kaybına uğruyor, çünkü bu yükler İran nakliye sektörünün eline geçti” dedi.
Kaymağı İran firması yiyor
Gaziantep’ten Bağdat ve Kerkük’e bin 200 dolara gidildiğini söyleyen Güney, “İran TIR’ları İran üzerinden giderken toprak bastı parası ödemediği ve Türkiye’de de geri dönüş mazotlarını çıkışta getirdikleri için buradan İran’a 2 bin 800 dolara gidiyor. Yani buradan bir TIR Süleymaniye’ye bin 200, bin 400 dolara giderken, İran firması gümrük ödemediği için İran üzerinden Irak’a transit geçiyor ve 2 bin 800 dolar alıyor. Bu fiyatın yüzde 50’si kar olarak İran nakliye sektörüne gidiyor. Bizim nakliye firmaları buradan Zaho’ya 800 ile bin dolara giderken en büyük kaymağı İran firmaları yiyor” dedi.
Bağdat’a giriş serbestisi olmalı
Irak ile iyi bir ilişkilere ragmen, bu durumun nakliye sektörüne henüz yansımadığını kaydeden Güney, “Bizim malların ve araçların Bağdat’a giriş serbestisi sağlanmadığı sürece nakliye sektörü düzelmez, nakliyeci lastik alamaz duruma gelir. Nakliyeci, trafik sigortasının 4 bin liraya çıktığı bir ülkede trafik sigortasını yatıramaz. Trafik sigortasını yatırmadığı zaman da C2 kara taşıt belgesi iptal edilmektedir. Böylesine sıkılaştırılmış bir nakliye sektörü var ve bir litre mazotun 5 bin liraya çıktığı zamanda, nakliye sektörünün sonu gelecek. Ya İran TIR’larına geçiş ücreti uygulanacak ya da bizim nakliye sektörü Doğu ve Güneydoğu’nun kanına can veren, asıl güç kaynağını sağlayan Habur Sınır Kapısı da yavaş yavaş önemini kaybedecektir” şeklinde konuştu.
Her noktada para alıyorlar
Habur sınır kapısında yeni bir uygulama başladığını söyleyen Güney, “Vali sahası dedikleri bir yerde Irak için 115 lira alınıyor, ne makbuz var, ne de dekontu var. Silopi sahasından sıraya girmek için 20 lira alıyorlar. İçeriye kantara giriyorsunuz, ücret 22 lira, mesai 32 lira gidiş ve dönüş olarak iki defa alınıyor. Gümrüklerin hızlı çalışmaması, Irak’ta, Peşmerge bölgesindeki yüksek mazot vergisi, Türkiye’ye standart giriş yaptığı halde, memurlar kendi puanlarını yükseltmek için keyfi cezalar keserek nakliyecileri süründürüyorlar. Nakliyecilerin sahibi yok, sahipsiz bir sektör ölmeye mahkum. Özellikle yetkililerin Irak’ın Türk mallarına uygulamış olduğu yüksek vergiye ilişkin büyük elçilik nezdinde ticari ilişkilerimize müdahale edilmediği sürece nakliye sektörümüz ve işadamlarımız Irak’tan tek tek çekilip yok olacaktır” şeklinde açıklamada bulundu.Adem Kesenek
RSS