3 milyon parçadan oluşan savaş uçağı

Politikacıların iddialı demeçleri olunca haliyle dikkat çekiyor.
MHP Gaziantep İl Başkanı Dr. Muhittin Taşdoğan, 2006 yılından beri Gaziantep sanayisinin durağanlaşma, 2016 yılından beri de yavaşlama yoluna girdiğini belirtiyor, sanayide acilen daha geniş açılımlı, yeni işler yapması gerektiğini savunuyor. Sonra da hızını alamıyor, “Fırsat versinler bu sanayici savaş uçağı bile yapar” diyor.

Şaka söylemiyor, böyle diyor!
Belki de teşvik etmek için vizyoner davranıyor!

Taşdoğan bu yorumu bir doctor olarak değil, iktidara yakın bir partinin il başkanı sıfatı ile yapıyor. Hakkıdır.
Ancak, sanayinin senelere gore durağanlaşma ve yavaşlama değerlendirmelerine katılmıyorum.
Gaziantep Sanayisi eminellerde. Ben gerçek sanayileşmenin Gaziantep Sanayi Odası’nın kurulmasıyla başladığını savunuyorum. Ona da 25 sene oldu.Ki, gelinen nokta ortada, ilgili kesimin hayranlıkla takdir ettiği bir yerdeyiz.
Gaziantep sanayisi halen yıllık 7 milyar dolar ihracat yeteneği ile Türkiye’nin en önemli kentleri arasında beşinci sırada. Üstelik, daha once mükerrer kez yazdım, bu ihracatı yaparken ithalat orantısı, önündeki 4 ile kıyasla çok ama çok geride.

Sanayicinin tabiiki önüne hedefler konulması, teşvik edilmesi lazım. Zaten sanayici de katma değeri daha yüksek ürünler, teknolojik ürünler için planlama yapıyor.
Politikacıların da desteği olmazsa olmaz değerindedir.
Transatlantik yapalım, uçak gemisi yapalım, savaş uçakları üretelim, konuyu sanki biraz ciddiyetin ötesine demeyeyim de, gerçek ötesine taşımanın bir faydasının olmayacağını vurgulamak istiyorum.

Konuya savaş uçağından girdiğim için biraz bilgi paylaşayım.
ABD South Carolina Boeing Uçak Fabrikası’nda çalışan bir arkadaşım var. (Bu eyalette önemli bir Antepli sanayicinin de büyük tesisi var)Onunla haberleştim. Bir uçak kaç parçadan üretiliyor, diye sordum.
Hayırdır inşallah, bu işe mi soyunuyorsun, diye sorunca da, neden olmasın, alt yapımız hazır, dedim.
Onun ne dediğini yazmayacağım, ancak soruma cevabı şöyle:

25 yıllık sector bilgime dayanarak kabaca yazıyorum. Uçak üreticileri asla bilgi vermezler. Bu konular çok gizlidir. Bütün parçalar patentlidir. Savaş uçağı için senin hiçbir şansın olamaz. İşte parça adetleri:

İşjetleri ≈ 250.000 - 500.000 adet (Gulfstream, Bombardier, Embraer)
Dar gövdeli uçaklar ≈ 500.000 - 1.200.000 adet (737, 757, A320 ailesi)
Geniş gövdeli uçaklar ≈ 1.200.000 - 3.000.000 adet (767.777, A340)
Jumbo ≈ 3.000.000 - 7.000.000 (747, A380)

Savaş uçaklarında parça adedi, geniş gövdeli uçaklardan daha fazla, Jumbo’lardanaz.

Bir başka kaynaktan (google) aldığım bilgi ise, “Kabaca 132.500 mühendislik ve benzersiz parça var. Eğer buna cıvata, perçin ve diğer tutturucuları da eklersek, bu sayı 3 milyonu aşıyor” deniyor.

Hadi patenti falan geçtik, 3 milyon parçayı nasıl, hangi şartlarda, hangi kapitalle üreteceğiz?

Bir dip not olarak belirtmeliyim, biz henüz uçak lastiği üretemiyoruz. Oysa çok gelişmiş lastik sanayimiz var.