Gaziantep Milletvekili Prof. Dr. Mahmut Toğrul, Gaziantep-Nizip arasındaki yolun neden duble yol yapılmadığını meclis gündemine taşıdı. Toğrul, “Gaziantep-Nizip Karayolu’nun duble yol olmasıyla ilgili hükümet yetkilileri tarafından tüm süreçlerin tamamlanmış olduğu ve Ağustos ayında yapımına başlanacağı belirtilmesine rağmen yol yapımına başlanmamıştır” dedi..
Gaziantep-Nizip karayolunun uluslararası bir karayolu olan E90'ın bir bölümü olduğunu hatırlatan Toğrul, “Bu yol, Avrupa’dan başlayarak Gaziantep, Şanlıurfa üzerinden, Türkiye-Irak sınır kapısı olan Habur'da Irak'a erişip orada sona eren bir uluslararası yoldur. Yolun Gaziantep-Nizip arası mesafesi ise 47 km’dir. Söz konusu yol çok işlek ve böylesi bir tarihi bir değeri olmasına rağmen bir gidiş bir geliş olmak üzere iki şerit olarak hizmet vermektedir. Trafik yoğunluğu ve yolun dar olmasından kaynaklı çok sık trafik kazaları; can ve mal kaybı yaşanmaktadır” diye konuştu..
Mahmut Toğrul Ulaştırma Bakanı’nın yazılı oalarak yanıtlaması istemiyle TBMM Başkanlığı’na verdiği soru önergesinde, “2015 yıllından bu yana Gaziantep-Nizip Karayolunda kaç trafik kazası yaşanmıştır? Yaşanan bu trafik kazalarında kaç yurttaş yaralanmış, kaç yurttaş yaşamını yitirmiştir?
Gaziantep-Nizip Karayolunun ihale edildiği bilgisi doğru mudur? İhalede yolun en az kaç şerit olacağı belirtilmektedir? Söz konusu yolun ihale edildiği belirtilmesine rağmen yolun yapımına başlanmamasının nedeni nedir?
Gaziantep-Nizip Karayolunun ölüm saçmasına ne zaman son verilecektir? Gaziantep-Nizip karayolunda yaşanan trafik kazalarını azaltmaya ve yolun iyileştirilmesine dönük ne gibi tedbirler almayı düşünmektesiniz?
Hükümetiniz 2002’de iktidara geldiği günden bu yana duble yol yapmak konusunda çok fazla övünmektedir. 2002’den bu yana böylesi işlek bir yolu duble yol yapmamanızın nedeni nedir?” diye sordu.
Gaziantep-Nizip karayolunun uluslararası bir karayolu olan E90'ın bir bölümü olduğunu hatırlatan Toğrul, “Bu yol, Avrupa’dan başlayarak Gaziantep, Şanlıurfa üzerinden, Türkiye-Irak sınır kapısı olan Habur'da Irak'a erişip orada sona eren bir uluslararası yoldur. Yolun Gaziantep-Nizip arası mesafesi ise 47 km’dir. Söz konusu yol çok işlek ve böylesi bir tarihi bir değeri olmasına rağmen bir gidiş bir geliş olmak üzere iki şerit olarak hizmet vermektedir. Trafik yoğunluğu ve yolun dar olmasından kaynaklı çok sık trafik kazaları; can ve mal kaybı yaşanmaktadır” diye konuştu..
Mahmut Toğrul Ulaştırma Bakanı’nın yazılı oalarak yanıtlaması istemiyle TBMM Başkanlığı’na verdiği soru önergesinde, “2015 yıllından bu yana Gaziantep-Nizip Karayolunda kaç trafik kazası yaşanmıştır? Yaşanan bu trafik kazalarında kaç yurttaş yaralanmış, kaç yurttaş yaşamını yitirmiştir?
Gaziantep-Nizip Karayolunun ihale edildiği bilgisi doğru mudur? İhalede yolun en az kaç şerit olacağı belirtilmektedir? Söz konusu yolun ihale edildiği belirtilmesine rağmen yolun yapımına başlanmamasının nedeni nedir?
Gaziantep-Nizip Karayolunun ölüm saçmasına ne zaman son verilecektir? Gaziantep-Nizip karayolunda yaşanan trafik kazalarını azaltmaya ve yolun iyileştirilmesine dönük ne gibi tedbirler almayı düşünmektesiniz?
Hükümetiniz 2002’de iktidara geldiği günden bu yana duble yol yapmak konusunda çok fazla övünmektedir. 2002’den bu yana böylesi işlek bir yolu duble yol yapmamanızın nedeni nedir?” diye sordu.
RSS