Devletin sorumluluğu, insanların can güvenliği için yapılması gereken yolu yapmak

 ‘Bir kez daha kamu kaynağı harcandı. Bir kez daha süre uzadı. Bir kez daha yol bitmedi’ ifadelerini kullanan Karaca, ‘’Bugün, 2026’da, insanlar hâlâ aynı yolu kullanıyor. Hâlâ canlar yanıyor. Elbette kazanın nedeni araştırılsın. Sürücü hatası varsa ortaya çıkarılsın. Ama devletin sorumluluğu kazanın olduğu birkaç saniyeden ibaret değil. Devletin sorumluluğu, insanların can güvenliği için yapılması gereken yolu zamanında yapmak’’ şeklinde konuştu.

Bitmeyen Nurdağı-Gaziantep yolu 7 can daha aldı

CHP Gaziantep Milletvekili Hasan Öztürkmen de bu yolun halk arasında “ölüm yolu” olarak adlandırıldığını hatırlatarak, 4 yıl önce temel atılmasına rağmen yolun tamamlanmamasına tepki gösterdi. TBMM tutanaklarını gündeme getiren Öztürkmen, muhalefetin bu yolun duble yol yapılması için 2016 yılından beri çaba harcadığını ancak verilen sözlerin tutulmadığını söyledi.

Öztürkmen, “Sadece bu yol değil. Son dönemde kazalarla gündeme gelen yollardaki güvenlik önlemleri yeniden tartışılıyor.
Vatandaş, kazaların yoğunlaştığı noktaların belirlenerek gerekli tedbirlerin alınmasını bekliyor. Daha geçen ay Gaziantep-Nizip D-400 kara yolunda 4 kişinin hayatını kaybetmişti. Güneyşehir yolunda ise iki kişi toz yolda göz göre göre ölüme sürüklenmişti. Yollarımızda trafik işareti, aydınlatma ve hız kontrolü önlemleri yetersiz. Bu şehrin insanları bozuk ve plansız yollarda her gün can veriyor. Yetkililer şimdi ne hesap verecek? Gaziantepli yine sahipsiz. Ulaştırma Bakanı hesap vermeli” diye konuştu.
Halk, kamu kaynaklarını heba eden
ihale süreçlerinin de hesabını istiyor

Karaca, ‘’İhaleyi yapmakla övünenler işi takip etti mi?
Denetledi mi?
Bitmeyen işin hesabını sordu mu?
Kamu zararını ortaya çıkardı mı? Yıllardır bilinen bir yol sorunu, yıllarca süren bir ihale ve hâlâ tamamlanmamış bir yol var karşımızda. Sonra insanlarımız ölüyor ve bütün sorumluluk “hatalı sollama”ya sığdırılıyor. Olmaz. Böyle yeni ölümlere davetiye çıkarılır. Gaziantep halkı bu yolun da, ölümlerin de, kamu kaynaklarını heba eden ihale süreçlerinin de hesabını istiyor’’ dedi.

Yoldaki tehlike yeni değil

Yoldaki tehlikenin yeni olmadığını söyleyen Karaca, ‘’Yolun bölünmüş yola dönüştürülmesi için 2009’dan beri proje var. 2021’de 53,6 kilometrelik yol yeniden ihale edildi. 900 günde bitecekti. Tarih kondu: 1 Ağustos 2024.

Ama yol bitmedi. İlk sözleşmede 53,6 kilometrenin yalnızca 2,6 kilometresi tamamlanmıştı. 2024’te yeniden ikmal ihalesine çıkıldı’’ hatırlatmasını yaptı.

Sözleşmenin gereği yerine getirilmediyse
hangi yaptırımı uyguladınız?

Karaca, ‘’İnsan sormadan edemiyor; 53,6 kilometrelik yolu 900 günde bitireceğiz diye ihale ettiniz. Nasıl oldu da iş 2,6 kilometrede kaldı? Kim baktı bu işe? Kim “Bu yol neden ilerlemiyor?” diye sordu? Kim yüklenicinin iş programını denetledi? Gecikme ortaya çıktığında ne yaptınız? Sözleşmenin gereği yerine getirilmediyse hangi yaptırımı uyguladınız? Bütün bunların sonunda neden yeniden ihale yapmak zorunda kaldınız?’’ ifadelerini kullandı. Haber Merkezi